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在福建三明清流縣，近300名學生搭乘火車，每周往復鄉鎮與學校。此中，回家搭乘搭座的列車由復興號擔當值乘任務，時速達160公里。

學校、車站和鐵路部門協同一起配合：每周提早統計乘車學生名單、開展客流調研摸查沿線鄉鎮需求、定制公交線路保證學生換乘……多方協力，使孩子們的求學路加倍便捷。

“路隘林深苔滑”，福建三明清流縣，一座被叢林環抱的縣城。

9月伊始，清流火車站熱鬧起來。周五下戰書5點30分，站內學生等待區已坐得滿滿當當。

人群里，背著書包的黃華盛很是興奮，他說：“復興號成了我們的‘校車’。”

黃華盛口中的“校車”，是開行于福建福州與廈門間的C875次列車，由全新復興號“綠偉人”擔當值乘任務，時速達160公里。清流縣是反動老區，這趟列車在這里站站停車，搭載了近300名學生。

火車替中巴，省錢又省時

上學咋還坐起火車？

原來，清流縣總面積1825平方公里，常住生齒僅11.3萬人。山多人少，不少鄉鎮不設立初高中，學生們獲得縣城求學。

黃華盛是清流縣靈地鎮楊源村人，本年剛升進初一，開啟了寄宿生涯，每周日返校，每周五回家。

地圖顯示，楊源村距離縣城近60公里，由于只要盤山縣道通往學校，包養網比擬開車需1個多小時。

黃華盛說，村里的哥哥姐姐們以前都是坐中巴車上學，得在路邊等車。由于班車時間不定，有時一等就是半小時。

這一點，何雨深有體會。作為一名高三學生，她已在外求學5年，“現在，村口就有火車站，從坐中巴到坐火車，升級了”。

改變發生在2021年。當年9月30日，浦梅鐵路建寧至冠豸山段開通，結束了福建清流等原中心蘇區縣欠亨鐵路的歷史。

依托浦梅鐵路，楊源村實現了火車一站直達縣城，山區孩子們的求學路多了新選擇。

何雨給記者算了兩筆賬。先看時包養網間賬：

以前是步行+中巴車+公交車，此中步行5分鐘、中巴車一個半小時、公交車30分鐘，需求兩個多小時。

現在是步行+火車+公交車，此中步行時間不變、火車均勻27分鐘、公交車25分鐘，總用時縮短至約1小時。

再當作本賬：中巴車票價17元，火車票價11元，耗時更短了，價格卻更低。

現在，不僅僅是楊源村，四周3個鎮、1個鄉的學生們都坐火車高低學。每周日，300多名學生坐著K8752次列車上學，每周五，又乘包養平臺推舉坐C875次列車回家。

校站車攜手，暢通上學路

孩子們開開心心坐著火車高低學，他們不了解的是，這背后闖過的軌制難關可不少。

第一個難題，是購票。根據鐵路部門規定，未滿14歲的兒童無法單獨乘車，兒童票也不克不及單獨在網上購買。但這些孩子們，不少家長外出務工，獨自高低學是現實所需。

“假如孩子們不克不及單獨乘車，許多人就只能繼續選擇坐中巴車。”楊源站站長楊云濤說。

怎么辦呢？楊云濤將相關情況向上級部門反應，很快獲得反饋：對于乘火車通學的學生，由承運人在旅途中承擔必定監護責任，未滿14周歲學生可單獨購票。

一場校、站、車的接力就此展開。學校每周提早統計需求乘車的學生名單，及時交給車站。車站為通學學生開辟綠色通道，便捷學生購票，并做好高低車組織設定。列車開辟閱包養讀角等，由列車員供給必定的照看服務包養網。

第二個難題，是列車時刻表。火車要成為便捷上學車，時間點得合適。

楊云濤回憶，最開始，C875次列車下戰書4點到達清流站，那時孩子們還沒有放學。所以，學生們只能坐著火車上學，坐著中巴車回家。

“C875次列車開行以來，我們不間斷開展客流調研，也到沿線鄉鎮摸查需求。”福州客運段值班員蔣文雄介紹，該列車天天凌晨從廈門開往福州，即刻折前往廈門。列車前后調整了3次發車時刻，最終確定鄙人午6點56分到達清流站，剛好接上放學的孩子們。

第三個難題，是接駁。因為清流站距離孩子們上學的清流縣城關中學、實驗中學距離不短。

對此，清流站主動對接了清流縣運輸發展中間。清流站站長杜剛說，經過屢次商量，多條定制公交線路產生了。

“我們根據學校錯峰放學時間，以及火車站列車開行點，動態加開6趟從各校直達火車站的公交車，進一個步驟加密學生客流岑嶺時段公共路況東西運行頻次、延長運行時間。”清流縣閩通公共路況無限公司公交科科長李順生說，現在，火車到站時，公交車已在門口等待。孩子們下了火車就能上公交。

“鐵路幫幫群”“車站對接群”，清流縣城關中學副校長王榮生，每到周五、周日，就在這幾個微信群里時刻關注著學生們返家返校情況。

服務更貼心，旅途更熱心

“站長！”楊源站，列車剛停穩開門，14歲的楊少深就疾步下車，從人群中擠出來，撲向楊云濤。“你爸爸還得幾分鐘才幹到，往書架找本書看。”楊云濤說。

開學后，每逢周五，楊云濤就變成了孩子們的“大師長”。

“楊站長，女兒的外衣還在候車室，就在靠墻的那一排，麻煩幫忙收起來，周日再取。”

“楊站長，摩托車壞了，晚半小時到，先讓娃娃在車站造作業。”

楊云濤認真梳理微信群的信息，需求整理的東西收起來，需求照看的孩子統一引導到閱讀角。閱讀角就在車站值班室門口，整齊地碼放著《昆蟲記》《木偶奇遇記》等書，還供給鉛筆、橡皮、尺子等文具。

對楊少深而言，楊源站有站長，清流站有小慧老師——任務人員黃聰慧。在清流站上車、下車時，小慧老師都吹著叫子，舉著紅色引導旗，帶領大師排隊高低車。

令楊少深印象深入的還有C875次列車上舉行的“學長學姐大師談”活動。升進初中后，學業更重，楊少深也從走讀變成住校。“車廂里，大師圍在一路，學長學姐介紹食堂打飯秘訣、洗衣服訣竅，都可實用了。”楊少深說。

楊雨林則喜歡跟列車長姜紅梅嘮嘮心里的煩惱，“剛開學爸媽就念叨我要盡力學習、不要偷懶，壓力好年夜。”

“每個人學習方法都分歧，只需能按時完成計劃，不斷挑戰本身，就很棒了。”姜紅梅說。

“先坐公交再坐火車，下了車就能見到媽媽了。”剛剛分開一周，黃華盛有點想家。

“有點紛歧樣。”本年，何雨的求學路不再孤單，弟弟何捷也升進初中，今后的每一周，兩人將相伴高低學。

一趟車、一段旅途，串起了車、站、校、生多方。大師因求學而結緣、因友愛而溫熱。