11月15日上午，一列動態檢測車從云南麗江站緩緩駛出，途經玉龍雪山、虎跳峽、哈巴雪山，奔向海拔3200米的噴鼻格里拉站。

“動態檢測是對線路整體工程建設質量的一次周全‘體檢’，標志著滇躲鐵路麗噴鼻段步進工程驗收關鍵階段，全線開通運營進進倒計時。”中國鐵路昆明局滇西鐵路建設指揮部副指揮長陳應武難掩激動的心境，“就要可以坐著火車往漂亮的噴鼻格里拉了！”

滇躲鐵路麗噴鼻段連通云南省麗江市與迪慶躲族自治州，是我國中長期鐵路網規劃中滇躲鐵路的主要組成部門，全長139.7公里。鐵路2014年開工建設，在2萬余名建設者歷時9年的不懈盡力下，近期即將開通運營。

霸佔雪山地道施工難題

滇躲鐵路麗噴鼻段地處云南省東南部、青躲高原東南緣、橫斷山脈中段，一路翻山越嶺、橋隧相連——全線新建橋梁34座、地道20座，橋隧比高達73.4%。

軟巖年夜變形、窪地應力、高溫富水……沿線地質條件復雜，給建設施工帶來不小的挑戰。此中施工難度最高的地道，莫過于哈巴雪山地道。

哈包養巴雪山地道，全長9523米，為Ⅰ級高風險地道，是全線重難點把持性工程。“像這樣集齊了超年夜埋深、窪地應力和軟巖年夜變形的地道，國內罕見。”承建哈巴雪山地道的中鐵十六局滇躲鐵路麗噴鼻段項目經理部（以下簡稱“麗噴鼻段項目部”）副經理劉振偉說。

哈巴雪山地道項目部的展柜里，一排變形的鋼板惹起記者留意。經歷了宏大的外力撕扯，鋼板破裂不勝。這是一股什么氣力？劉振偉解釋：“哈巴雪山地道最年夜埋深1155米，地應力太過強年夜，相當于深海237米所蒙受的水壓。”普通來說，地道初期支護與二襯鋼板允許接觸壓力為0.5兆帕，約等于水下50米的壓強。但哈巴雪山地道施工階段實測接觸應力達到2.37兆帕，接近設計允許最年夜接觸應力的5倍。

在這般強的地應力下施工，地道極易出現圍巖溜坍、支護變形等險情。2021年4月的一天，施工班組在地道內突遇險情：“當時正進行噴漿作業，掌子面周圍的圍巖忽然著落細粉，我們緊急撤出現場。”劉振偉說，不到2分鐘，圍巖就出現溜坍，噴涌而出的圍巖將幾百公斤重的噴漿機都沖出十幾米。回憶起驚心一刻，劉振偉至今心有余悸。

掘進、溜坍、再掘進……建設者與圍巖反復斗爭。為了霸佔施工難題，參建單位邀請專家深刻地道“把脈問診”，構成了一套“先放后抗、抗放結合”的技術辦法。“先在地道正洞的地位挖一個中導洞，釋放一部門地應力，然后將中導洞擴挖，擴挖過程中加強支護。”劉振偉介紹，普通的地道支護只需求做到一襯一護，但哈巴雪山地道用到了一襯三護以抵消地應力。

本年7月8日，哈巴雪山地道終于落成。本該往年10月退休的麗噴鼻段項目部實驗室主任李德成很欣喜：“這是我職業生活里建設的最后一個地道，也是最難的地道。現在我可以安心退休了！”

鋼鐵長龍與綠水青山相得益彰

滇躲鐵路麗噴鼻段沿線有多個景區和天然保護區，一路與綠水青山相伴。由于地處高海拔地區，生態環境非常懦弱。

為包養網減小施工對沿線生態的影響，參建各方秉持綠色發展理念，堅持環境保護和水土堅持優先。

距哈巴雪山地道進口約40米處，記者看到一座占地400多平方米的污水處理站。一根粗壯的管道從地道內探出，接進污水處理站的前置沉淀池。地道涌水和施工廢水在此初度沉淀，過濾碎石泥沙等顆粒物，再進進污水處理站，處理后的水還要經過結尾的三級污水沉淀池進行沉淀包養網。

“哈巴雪山地道進口位于虎跳峽游玩風景區和金沙江水源保護區范圍內，開工前我們先建築了這座污水處理站。”麗噴鼻段項目部副經理、環保領導小組負責人刁峰告訴記者，經過處理的廢水再用于施工現場、拌和站等區域包養網的灑水降塵，實現在工區內循環應用。

施工廢水循環應用，廢土棄渣則集中統一處理。麗噴鼻段金沙江特年夜橋兩岸分別為哈巴雪山和玉龍雪山天然保護區，橋梁承建方中鐵年夜橋局選址棄渣場時遠離環境敏感區，依照“先擋后棄”原則，優先施工擋護工程，盡能夠多地剝離地表土，然后從低到高分層棄土。棄渣完成后，再依照復墾計劃，用剝離的表土及時覆土復綠。

“每到旱季，我們會設定專人巡視棄渣場、拌和站等環保風險隱患點，檢查有沒有出現溝渠梗塞或邊坡垮塌形成水土流掉等情況。”中鐵年夜橋局金沙江特年夜橋項目部負責人伍小團說。

據介紹，滇躲鐵路麗噴鼻段全線共建設8座污水處理站，建築40余座沉淀池，支砌擋護設施約10.5萬立方米，綠化種植約18.7萬平方米，鋪展出鋼鐵長龍與綠水青山相得益彰的和諧畫卷。

填補路網空缺，助推沿線發展

滇躲鐵路麗噴鼻段通車后，迪慶躲族自治州將結束欠亨鐵路的歷史。這將填補滇東南地區鐵路網絡空缺，完美區域內路況格式，助推沿線經濟社會高質量發展。

對麗江和迪慶的游玩從業者而言，鐵路即將開通是一個令人振奮的新聞。火車向北跨越金沙江，經小中甸至噴鼻格里拉，穿過玉龍雪山、虎跳峽、哈巴雪山等有名景區，穿越地區為躲族、彝族、白族等少數平易近族湊集地，所到之處皆美景。

噴鼻格里拉市虎跳峽鎮村平易近段淑英對鐵路通車很是等待。本年8月，她家的農家樂完成改革投進應用，擴建后有30間客房，還能招待20桌游客就餐。“我家離虎跳峽景區只要20多公里，鐵路通車后能帶來更多游客，生意必定會更紅火。”段淑英說。

麗江市新云嶺觀光社負責人何蘭一向關注著鐵路建設進展。以前，從麗江到噴鼻格里拉只能搭乘搭座汽車，旱季路況欠好，單程要3個多小時。鐵路開通后，兩地通達度年夜年夜進步，游客量無望年夜幅晉陞。何蘭認為，從長遠看，鐵路會將區域串聯成“一個年夜景區”，促進滇西全域游玩發展。

滇躲鐵路麗噴鼻段的開通，對帶動沿線地區產業發展、促進鄉村振興具有主要意義。

談及鐵路即將通車的話題，噴鼻格里拉市高原精釀工藝啤酒無限公司負責人卓瑪拉姆說：“現在我們的包裝資料通過公路貨運進來，碰著雨雪天氣，公路運輸不穩定，會影響企業生產。鐵路貨運更平安、穩定、高效，我們的青稞啤酒也可以走向更廣闊的市場。”

據噴鼻格里拉海關統計，本年1—9月，迪慶出口總值2617萬元，出口產品重要為青稞啤酒、松茸、牛肝菌、葡萄酒等特點農產品。

“滇躲鐵路麗噴鼻段融進我國發達的路況網絡，將和中老鐵路、西部陸海新通道等國際年夜通道接軌。”噴鼻格里拉海關綜合業務科副科長陳佳說，“信任會有更多高原‘土特產’走向更廣闊的市場。”（葉傳增）