新华社合肥3月7日电（记者徐欣涛）218国道新疆若羌段，54岁的女司机谢琳独自驾驶着长约17米的货车，拉着30吨太阳能板在“无人区”不疾不徐地行驶着。这条路，她一跑就是20多年。大部分时间里，与她相伴的是一望无际的戈壁滩、起伏的沙丘和苍劲的胡杨树。

谢琳10岁时，父亲从部队转业回乡，在安徽省宿县地区水泥厂的车队担任货车司机。“我当时一放学就往车队跑，和父亲以及车队的师傅们学习修车，常常手上沾满了机油，有当‘大师傅’的感觉。”从此，她与货车结下了不解之缘。

20岁时，谢琳拿到了驾照。1995年，她购买了一辆二手解放牌货车，在安徽省淮北博昊物流有限公司担任货车司机。“我在这家有约1300名货车司机的公司干了27年，这期间只有我一名女司机。很多客户包養看到我一个女司机单独跑长途送货，都管我叫‘女侠’。”

2003年，她和二弟谢金宇一起从长三角地区往新疆送货，没想到出师不利。当时，他们从浙江省宁波市运送一批洗衣机和冰箱到新疆，开到甘肃省时，因连云港—霍尔果斯（连霍）高速公路施工封闭，只得从用推土机在沙漠里推出来的临时小路绕行。因道路不平，拖车与卡车连接处断裂，冰包養網包養網箱和洗衣机掉落一地。“我们只能兵分两路，我弟弟在现场看着货物，我开了大约80公里才找到维修点，花了2天时间把车修好返回。”她说。

2005年，二弟买车单干后，谢琳成了一名真正的“独行女侠”。“当时，高速都是一段一段的，在新疆大部分时间都在走国道，有时候还要走沙漠里的路和各种地图上都没有标注的小路。”

她这些年最大的感受就是，沿途的路变宽且更平整了，运输效率提高了很多。2014年12月31日，曾经让谢琳吃苦头的连霍高速公路全线通车。“原来从杭州到乌鲁木齐要9天，现在都走高速的话，一个人开4天4夜就到了。”

她开车常走的218国道若羌段是新疆道路发展的见证：这里现存一条于1971年投入使用的砖砌公路，在它旁边是2001年改道通车的218国道和近3年通车的高速公路和格库铁路。

新疆维吾尔自治区交通运输厅数据显示，截至去年9月30日，新疆公路总里程达到21.73万公里，高速（一级）公路里程突破1万公里，所有乡镇和具备条件的建制村全部通硬化路。

“这20年，车走的路在变，车拉的货在变，沿途的风景也在变。”谢琳说。一开始，她拉的订单多以小家电为主。从2014年开始，用于光伏发电的太阳能板成了车上的“常客”。“新疆的光伏电站、风力发电项目越来越多。社会的发展、时代的变迁，都是我亲眼所见、能够感受到的。”她说。

国网新疆电力有限公司数据显示，2011年12月，新疆光伏发电产业实现“零”的突破。截至2022年12月31日，新疆电网新能源装机容量达到4065.5万千瓦。其中，光伏装机容量为1450.9万千瓦，每小时发电量可供1.25万户普通家庭用一年。

近几年，野生动物常常给谢琳的旅途增添不期而遇的惊喜。“在南疆那边，每跑上10多公里就能看到一些动物，有时是猞猁成群‘过马路’，有时是几只藏羚羊和我‘对视’。我只要不下车、不鸣笛，它们即使离我很近也不会跑。”她说，新疆在公路、铁路沿线修建了很多野生动物通道，并设有指示牌提醒司机注意。一幅幅人与自然和谐共生包養的现代化画卷不断展现在她驾驶的视野中。

如今，谢琳的驾驶里程已达500多万公里，约等于绕赤道125圈，跑新疆的线路占总里程的95%。

“新疆就是我的第二故乡，当地人豪爽的性格和我很配。这些年，我认识了不少新疆朋友。每次带着一身疲惫来到新疆的时候，朋友的热情款待总会让我重新找到活力。”谢琳说，20年里，她在新疆基本没住过旅馆。当地一些朋友听说她来了，会驱车几十公里把她接到自己家中居住。

今年1月，谢琳当选为安徽省人大代表。她提出在安徽推广“司机之家”的建议。在“司机之家”里有包養供司机洗漱、淋浴的地方，配套有洗衣机和烘干机，并能手机预订。她表示，“‘司机之家’会极大改善货车司机的休息条件，也能成为城市热情好客的名片。”

再过两年，谢琳就要退休了。“之前因为条件艰苦，也萌生过改行的想法，但发觉自己停不下来。一路上能看到祖国大好河山一年四季的美景、能见证新疆日新月异的变化、能结识那么多要好的朋友，让我倍加珍惜在路上的时光。”她说。